受台灣世邦船東之委託，李船长于17日上午參加了香港海事處在上海舉辦的關於PSC分析的研討會，会议就如下几点做了深入讨论和研究：
1. 香港旗的船舶近三年來在全世界範圍內被滯留情況的詳細分析。
2. 被滯留船舶的滯留缺陷的具體探討和深入研究。
3. 與其他船旗國的船舶滯留率的橫向比較。（香港旗是美國USCG認可的QUALSHIP 21，相對來說船舶管理質量是名列前茅的，滯留率偏低）
4. 各MOU的滯留船舶情況的分析及常見滯留原因及應對措施。
5. 船員和船東發現缺陷和PSC發現缺陷的不同結果，以及海事處應對時的不同措施。（海事處鼓勵船東或者船員先報告船舶的重大缺陷，以便採取相應措施，避免船舶被滯留）
6. 船員合同期不能超過12個月（包括船員休假期），意大利和澳大利亞都曾因此滯留船舶。業界目前認為船員合同不能超過11個月，各航運公司如果再和船員訂立10+-2的合同，即被判為違反MLC公約。
7. 各家航運公司，船級社，院校培訓的代表與海事處的領導進行相關問題的討論。
8. 會上所有的匯報議程及討論問題，海事處都會在其官方網站上予以公佈。
這次PSC研討會對世界各大地區，各個MOU,各家船旗，各種典型的缺陷進行了系統的分析，與會者都表示受益匪淺，向海事處領導表示了感謝！